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山西空壓機(jī),太原空壓機(jī),山西螺桿空壓機(jī)

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?1、螺桿機(jī)油加注過(guò)多，液位超過(guò)上限，導(dǎo)致油分桶的初分作用變差，通過(guò)油分芯的壓縮空氣含油量添加，超過(guò)了油分的處理量和回油管的回油量，使精分之后的含油量添加。

處理辦法：停機(jī)查看油位高度，保證停機(jī)狀況下油位高度在上下刻度線之間。

2、螺桿機(jī)油油品不好，消泡性能差，泡沫多，泡沫進(jìn)入油分芯，導(dǎo)致精分之后的含油量添加。

處理辦法：替換機(jī)油，選用原廠螺桿機(jī)油。

3、混用了不同商標(biāo)的機(jī)油，機(jī)油蛻變或結(jié)膠，導(dǎo)致油分芯堵塞變形，含油的壓縮空氣直接排出。

處理辦法：替換油分芯，替換機(jī)油，清洗油路，選用原廠耗材和機(jī)油。

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螺桿空壓機(jī)油溫過(guò)高原因分析

1、油溫過(guò)低的原因

高壓螺桿空壓機(jī)油(潤(rùn)滑油)的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過(guò)低的因素不多，主要是氣溫過(guò)低或空壓機(jī)油潤(rùn)滑油本身的粘度過(guò)高、開(kāi)啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油(潤(rùn)滑油)得不到充分利用。

2、油溫過(guò)高的原因

導(dǎo)致油溫過(guò)高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過(guò)高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過(guò)高。

油溫的控制方法

高壓螺桿空壓機(jī)油溫過(guò)低的控制方法：油溫過(guò)低或長(zhǎng)期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤(rùn)滑，給設(shè)備造成危害。

油溫過(guò)低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

1、加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來(lái)的1/3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

2、保持1～2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過(guò)機(jī)械摩擦使油溫自然上升。

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螺桿式空壓機(jī)的長(zhǎng)停機(jī)現(xiàn)象也是正常規(guī)范作業(yè)條件之一，但假如頻率太高，就要注意。這時(shí)要查看負(fù)載卸載情況，特別要注意負(fù)載率。負(fù)荷率是指空壓機(jī)實(shí)際作業(yè)有力的瞬間在整個(gè)運(yùn)用中占份額。假如負(fù)載率太低，一般低于80%就要注意不到50%。要采取相關(guān)的解決方法。成功普通工頻螺桿空壓機(jī)設(shè)置了正常作業(yè)壓力帶。設(shè)定的壓力值是負(fù)載壓力值向上壓力值。也就是說(shuō)，卸載壓力值之間有空氣緊縮機(jī)作業(yè)壓力帶。螺桿式空壓機(jī)的卸載壓力下降到低壓時(shí)，空壓機(jī)電機(jī)的發(fā)動(dòng)速度加速，空氣閥翻開(kāi)加載操作，施加壓力。相反，螺桿式空壓機(jī)為設(shè)定上壓力值而作業(yè)時(shí)，空壓機(jī)進(jìn)氣閥封閉電動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)和卸載作業(yè)是空的。基本上，運(yùn)用作業(yè)頻率螺絲空氣緊縮機(jī)時(shí)，一般處于加載和卸載循環(huán)中。

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